在湖南西部的山中，三级弯腰的高速铁路被切入了夜晚的寂静。在5米高工作的梯子中，li song是华胡岛的广州铁路集团的电源网络，该网络致力于修复触点网络高度参数的高度。作为电气化金属的“动力血液线”，接触网络经常到达湖南西部的云层。自1999年进入这条公路以来，Li Song的高高攀爬和从26年的距离上升的人物长期以来一直包括在该场景中，这为电源安全奠定了坚实的基础。 “当您看到火车的安全速度时，所有的努力都是值得的。”他的话继续。
当他刚刚从联系网络专业毕业时，李歌（Li Song）是Huaihua Power Supply Duan的Chenxi接触网络工作区。当时，湖南西部的电气化铁路仅为400公里，WUling山变得难以维护设备。山区的温度变化很大，并且可以在夏季很容易扩展上海 - 昆明铁路的Hunan-Guizhou部分的接触网络容量，因此需要将“ B的值”调整为批处理（距地面吊坠底部的距离）。当他年轻的时候，他自愿在高处工作，每天使用15公斤工具行驶10公里以上。在火热的一天，他爬上了支柱，拆下了补偿绳，直到调整为止。他每天可以安排20套，紫外线在皮肤上留下了带有彩色小麦的痕迹。
在2007年，这是野牛铁路改善和改变的，取代隧道绝缘子已成为一个问题。支撑木板的效率非常低，第一个“天窗”中只有2个。为了克服这个问题，李歌甚至不吃米饭。他抓住了筷子，做了构思，并取走了库存零件，并收集了2米长的自制支柱。重复训练区后，3人可以替换2至七分钟或八分钟。不仅可以避免造成双倍的效率，而且可以避免木材木材滑倒的风险。最后，148个绝缘子的替换工作是在计划的早期完成的。
在收到Zhangji-huihua高速金属的时候，李歌带领团队在整个过程中参加。一旦进入瓜尔巴镇，他和他的同事们蹲在树上的伊利姆（Ilim of Tree）吃便当的盒子里，农夫高（Gao）听说他的家乡将拥有高速金属。他说：“我还没有乘坐高铁。”他转过身，带了一大碗培根，然后将其塞进午餐盒。 “这是村民的沉重希望。我们应该建造这种高速金属。” Li Song正在考虑修复绝缘子段的接触表面与允许的仪表板之间的误差10毫米至1毫米。
在西部匈奴的许多高速曲线的复杂环境中，在前进时，一辆5米高的工作汽车很容易掉落。 Li Song盯着令人震惊的汽车提升装置的“铁路抓手”动作，以找到灵感，取代了皮带轮的末端，然后将其连接到梯子Na绳索。即使强大的人推动秋千，开发的反倾斜梯子设备也不会移动。目前，通过国家知识产权办公室的专利应用，该设备的主要技术解决方案被接受。
合作者周（Zhou Zhegu）曾经反映出更改字符串的问题：修理一块并移动一块，天窗只能调整服装舞台的一半。李歌（Li Song）领导了良好的调整工具的开发，呆在处理过程中，以查找细节，在商务旅行时考虑配件。经过多次迭代后，参数调整时间最终从30分钟减少到五到六分钟，工人的数量从2减少到1。该工具范围授予了国家公用事业模型专利专利，并在6个工作场所晋升。
直到今天，Li Song已经完成了40多种创新技术，5项赢得了国家专利，并已审查了5项专利，为该部门节省了近80万元人民币。 “改变是每个人都能做的是安全，更容易的事情。”如今，“ Li Song Contact Network Engineering和Guangdong Railway Skill Master Studio”已成为技术研究和继承的平台。他带领他的团队继续保护云层中的江西铁路，以使每列火车的安全速度在这种持久性和艺术品中被遗忘了。
“工人日-Sun”（第7版，7月29日，2025年）[编辑：Zhang Lingqi]
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