自从2020年推出了乡村活动的第一款新能源车辆以来，选定的型号经常富集，因此范围以正确的方式扩展，并且支持继续上升。通过良好的政策，更高质量的新能源车辆可以在宽阔的乡村漫游。
到目前为止，除了诸如车辆声誉和质量之类的因素之外，销售后的服务提供商，如果可以享受补贴，并且如果收费设施已成为村民在购买和更换汽车时考虑的重要因素。我们的记者采访了江苏，湖南和广西，以了解帮助新能量车去乡村的伟大体验。
在Yangshan镇，Huishan区，Wuxi，Jiangsu，Wuxi Taoguanyuan桃子专业合作社，分类，包装和包装，很忙。
“这次完成工作更容易。”陶尤恩·杨（Taoyuan Chen Yuehao）说，除了通过送货通道的订单外Els，合作社近年来与酒店合作。登机手续时可以品尝和点桃子。
“这40盒桃子将被送入3家酒店，60公里的旅行。”正如他所说的那样，陈·尤霍（Chen Yuehao）已在新的新型小型汽车室中对桃子进行了正确编码。
SAIC Maxus制造的新型能源6座纯电力车辆是由Chen Yuehao购买的，同时利用了新的能源车辆前往乡村的优势。
这辆车非常实用，在仓库里放一百盒桃子并不是一个问题。”过去，陈·尤霍（Chen Yuehao）在货运平台上下达了订单，但成本相对较高，交付速度很慢，交货速度很慢，”它的价格约为110 yuan到今天的三个地方，您可以向其他人购买订单，您可以将其定义为更慢的客户。
什么样的汽车我买了吗？ Chen Yuehao有一个主意。
“它可以安装，稳定，空调应该很好。”他说，这些桃子害怕混乱，需要低温的存储和运输。 “最好以较低的价格考虑使用相同的家庭用途。”
“货物仓库的实际使用率最高可高达98％。” SAIC MAXUS的销售经理Geng Qingmei介绍了Chen Yuehao购买的车辆每100公里每100公里，范围为305公里。 “车辆主要是为城市物流和农村农产品的分配分配而设计的，并具有不同的模型。”
陈·尤霍（Chen Yuehao）最初是用油车，当他更换汽车时，他为新省的老人提供了10,000人民币的补贴。 “现金直接转移到卡上，制造商还可以享受折扣，即便宜4,000元，并且要购买新车的成本超过70,000元。” Chen Yuehao说：“使用价格昂贵。旅行的电费约为20元。”
除了运送弓箭手以外，这辆车还适合在周末开车以释放您的家人。 “目前，我去买了一辆汽车，我发现市场上很少有适合农村地区的新能量车辆。有小面和皮卡车专门用于选择商品，而SUV则适合家庭使用。”
据了解，尽管江苏正在积极执行国家“两个新”政策，但在今年年初也很明显，补贴资金倾向于新的能源车辆。 “从新的汽车申请的数量到今年6月30日，消费者购买了超过270,000辆新的能源车，涉及超过41亿元人民币的补贴。”江苏省COMM市场建筑部省省省长Jin Yumei推出了新的能源车辆，提供了58％旧交流的市场。
您可以遵循服务保证吗？长沙，Yueyang，Hunan--
“门口门口的服务条款”
记者杨Xun
清晨，来自匈奴省长沙的Zhanqiao镇的Zhufeng村的储备金Dai Zhipeng离开了房屋，并推动了新的能量车辆，有一天开始访问。 Dai Zhipeng进行了一些计算：“旅行需要十二公里，而费用节省了更多的钱，而不是加油。”不仅是戴Zhipeng，而且该镇越来越多的村民也选择了新的能量车。
新能源车在农村的到来不能与同时的-a服务保修系统升级。在湖南，许多县级维修站点增加了新的服务，例如充电，维修和维护新的能源车辆。企业家采取了措施，以促进农村地区的消费者了解政策偏好并购买新的E新型车辆。
如何在新的能源车辆，尤其是偏远城镇的乡村服务？位于Ningxiang的Byd Hunan Ruisheng商店的经理张Jun说：“我们提供24小时的免费救援，并提供有兴趣购买汽车的挨家挨户测试驱动器和门服务。运输费用也可以支付汽车。”
Changsha County Facebook Automobile Trading Co，Ltd.还合作，为促进“门到门充电”解决方案的租金服务提供者进行收费，并依靠车辆制造商的服务网络提供永久保修“整车 +双电动”。
在Xiangyin County，Yueyang的Tian Guo正在与硬件开展业务，但他想旅行，但家里的旧石油卡车相对较高。尽管我总是有换车的想法，但是当我想去城市去看汽车时，我又回来了。
将新能源车解释到乡村，Wen Yushu，销售顾问Dongfeng Zhuolian Yueyang Xingang Yipai商店，推了超过100公里，并将试驾周围驾驶到Tianguo的房屋周围，还带来了“包装套餐”：除了新老式的补贴外，还提供了补贴。
“这真的更有效！”田gu仔细计算，并决定订购新的能源工具。
Wen Yushu在农村活动中获得了很多收益：他从潜在客户那里获得了20个领导，并签署了3个订单。在返回的路上，他看了订单书，说：“关键是将服务交付给他的村民的门。”
近年来，湖南一直在努力推动新的能源车辆，拥有31,400辆公共汽车和电车，而绿色公交车的价格为97.32％。基础设施账单的建设持续改善，总计421,500个收费。
如何解决基础设施的缺点？广西pingguo-
“计费应该是安全和方便的”
记者张Yunhe“在农村地区建造的桩费用？只需连接接地线并拉动插件线，它足够了吗？”
不久前，根据当地的充电和替换基础设施建设计划，广西的Baise Pingguo市Longma Village的新能源充电站开始建设。许多村民们看着现场，有人在开玩笑。
“建造充电堆并不是城市的'特殊力量'。在农村宣传新的能量车应该是安全方便的。”充电站维护的行动和人员周朱卢（Zhou guanglu）取代了对话：“有许多新的能量车辆。我们的村庄及周边地区有寄宿家庭和农舍。谁愿意不收取桩桩而来？
今年，Pingguo被选为县费用的飞行员县，并替换设施以造成缺点。能够产生缺点并促进消费，t他的地方政府将加速建造公共充电基础设施，并向农村开放新的能源车辆的“最后一英里”。
在哪里建造充电站？
以Longma村为例，该村庄距离县镇22公里，与Pozhao镇分开。该村庄被两个玉米田分开，即215省高速公路，“绿色注册车辆”在路上很常见。乡村停车场的20米长的废弃绿化带被改建为充电站，这很方便节省土地和舒适感。
“我们结合了使用堆积高频，科学计划以及避免盲目'散布大蛋糕'的能力的场景，在“较短和较短的缺点”中令人震惊。”朱古鲁说，当地的地区着重于选择“四个良好的乡村道路”，以及在城镇和乡村的乡村和现在的12辆城镇，以及现在的乡村1244.pingguo的围栏。
如何建造一个充电站？
在建造农村电荷站，电容器的大小以及变压器，电话杆，电缆等的支撑费用时。 Longma村位于城镇附近，10个双枪DC迅速为桩堆积以120千瓦的速度充电；泰普小镇纳贡村（Nagong Village）距离县镇很远，3个快速的费用和2块较慢的桩费用远远超过了成本。
周广卢说：“桩的计费采用了分享时间的方式，upang鼓励交错充电。我们还使用第三方平台来提出收费的堆管理系统，以提供实时的“体格检查”并维修不良桩。”
桩的指控产生了缺点，并“反映了前往新能量车乡村的政策”。在今年的上半年，Pingguo增加了200多项新的计费费用，驱动到销售车辆销售伴侣IES高于销售328辆新能量车的极限，逐年增加25.7％。广西积极执行一份试点工作，以供县计费和替换设施以填补空白，并支持车辆公司根据农村地区的特征发射小型和微型新型能源车有效且适合于家庭收费。
“正确地开发和管理桩的指控，使其从足够的使用中获得更多的好处，还有很长的路要走。”广西工业设备设备和信息技术部负责人说，农村计费和建筑替换的有效性应更改为新能源车消费的结果，并继续释放沉没市场的潜在消费。
此问题的协调：Qi Jiarun
（Day -Day -Day）[编辑：Liang yi]
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